7月16日，四川省氣象臺(tái)再次發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警。連日來(lái)，四川多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)降雨天氣，為確保汛期高鐵安全暢通，成都高鐵工務(wù)段的工作人員保持24小時(shí)在崗，通過(guò)人防+物防的形式，在西成客專(zhuān)、成渝高鐵、成貴高鐵、成自宜高鐵沿線布控，確保鐵路災(zāi)情汛情能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

成都高鐵工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年鐵路防汛情況嚴(yán)峻，該段配備的20余臺(tái)無(wú)人機(jī)起到重要作用。

暴雨、大暴雨、特大暴雨天氣頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)同樣增加。若僅僅通過(guò)人工巡查，很難直觀地確定高坡、大橋部分區(qū)域是否有風(fēng)險(xiǎn)，而無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，則解決了這一痛點(diǎn)。

據(jù)飛手介紹，一方面利用無(wú)人機(jī)高空視角，對(duì)鐵路沿線進(jìn)行排查，看是否出現(xiàn)溜波、危石倒塌、異物侵入鐵路線范圍內(nèi)的情況；另一方面，通過(guò)無(wú)人機(jī)采集軌道兩邊175米，總共350米寬度的數(shù)據(jù)，對(duì)比系統(tǒng)數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有石頭移動(dòng)、樹(shù)木傾斜等情況時(shí)，可及時(shí)前往處置。

早在2019年，成都高鐵工務(wù)段便成立了一支高鐵“飛行隊(duì)”，并通過(guò)對(duì)各線路數(shù)據(jù)的采集，已經(jīng)在后臺(tái)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)3D建模。利用3D建模與新數(shù)據(jù)的對(duì)比，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)石頭、樹(shù)木等物品的檢測(cè)，即使石頭移動(dòng)1厘米、樹(shù)木長(zhǎng)高1厘米，都可通過(guò)數(shù)據(jù)分析出來(lái)。

“無(wú)人機(jī)拍攝的圖像傳回后臺(tái)系統(tǒng)，10分鐘即可生成全景影像。”前述負(fù)責(zé)人表示，以往災(zāi)害發(fā)生后，由于救援人員無(wú)法第一時(shí)間獲取現(xiàn)場(chǎng)信息，無(wú)法及時(shí)全面掌握災(zāi)害造成的影響，給救援帶來(lái)極大不便。而利用無(wú)人機(jī)拍攝圖像，可及時(shí)引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援，對(duì)于預(yù)測(cè)災(zāi)害帶來(lái)的影響、防范災(zāi)害進(jìn)一步發(fā)生也具有重要作用。同時(shí)，山地鐵路方面，往往有許多懸崖峭壁等人員無(wú)法到達(dá)的地方，通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝，也可及時(shí)排查這些區(qū)域地危險(xiǎn)源。

目前，成都高鐵工務(wù)段已配備無(wú)人機(jī)20余臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了管轄區(qū)域范圍全覆蓋。