很多剛接觸無(wú)人機(jī)的小伙伴，會(huì)有這樣的疑問(wèn)：無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)多少錢(qián)？無(wú)人機(jī)培訓(xùn)有沒(méi)有固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？今天就來(lái)和大家聊聊。

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的諸多領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)揮重要作用。深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)從事無(wú)人機(jī)整機(jī)及其緊密零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)超過(guò)1900家。2021年民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)量達(dá)450萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)67%。

自從規(guī)定無(wú)人機(jī)從業(yè)人員需要取得AOPA駕照以來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)的黑飛時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，職業(yè)飛手的概念逐漸進(jìn)入人們的視野。我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，無(wú)人機(jī)的民用范圍越來(lái)越廣。因此，無(wú)論是現(xiàn)在還是今后，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景都是非?？捎^的。

AOPA駕駛考試類(lèi)型包括：直升機(jī)、固定翼、多旋翼

AOPA執(zhí)照級(jí)別包括：飛行員、機(jī)長(zhǎng)和飛行教員

換句話(huà)說(shuō)，無(wú)人機(jī)駕照考試的價(jià)格取決于你選擇的駕照類(lèi)型。此外，不同的學(xué)校收取不同的費(fèi)用。主要區(qū)別在于實(shí)訓(xùn)課程的多少上。實(shí)訓(xùn)多的學(xué)校培訓(xùn)費(fèi)用會(huì)相對(duì)較高，而且學(xué)得也比較扎實(shí)。

接下來(lái)給大家介紹一下三種民用無(wú)人機(jī)駕駛證：駕駛證(視距內(nèi)駕駛員)、機(jī)長(zhǎng)證(超視距駕駛員)和教員證。

(1) 駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)(VLOS：Visual Line of Sight)運(yùn)行，指無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于 120 米。

(2) 機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員。超視距(BVLOS：Beyond VLOS)運(yùn)行，是指無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

(3) 授權(quán)教員，是指持有具有教員等級(jí)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級(jí)上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員，可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)。

(4)機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)，不能單獨(dú)作業(yè);駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門(mén)地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。

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