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一般情況下,若你是個(gè)人使用的無(wú)人機(jī)是不需要考駕照的。不過(guò)在飛出視距,這里指的是距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米,或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。
那無(wú)人機(jī)要怎么考取呢?相信大多數(shù)的朋友還不太了解,我們今天就給大家科普一下無(wú)人機(jī)考證的相關(guān)知識(shí)。
學(xué)員在報(bào)名學(xué)習(xí)后第一個(gè)考試內(nèi)容是理論考試。理論考試分為兩個(gè)部分:理論考試、口試。第二個(gè)考試內(nèi)容就是實(shí)操考試,實(shí)操也是兩個(gè)部分一個(gè)是自旋,一個(gè)是水平八字。
所有的學(xué)員報(bào)名學(xué)習(xí)后,都要先進(jìn)行理論的學(xué)習(xí)。無(wú)人機(jī)的理論學(xué)習(xí)包括民航法規(guī)與術(shù)語(yǔ)、飛機(jī)原理與性能、無(wú)人機(jī)構(gòu)造、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃等。進(jìn)入實(shí)操訓(xùn)練后,學(xué)員不僅需要學(xué)會(huì)無(wú)人機(jī)的飛行與降落,還要學(xué)習(xí)飛機(jī)的拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)等。學(xué)員在學(xué)習(xí)后需要依次通過(guò)筆試、實(shí)操、地面站測(cè)試等才能拿到民用無(wú)人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員合格證,即AOPA證。
目前常見的無(wú)人機(jī)分為三種: 固定翼、多旋翼、直升機(jī)。用于航拍的機(jī)器就是四軸、六軸、八軸多旋翼無(wú)人機(jī)。
在國(guó)內(nèi)可以考的無(wú)人機(jī)駕照主要有三種:AOPA、ASFC、UTC。
只要你年滿17周歲,并且初中以上學(xué)歷,沒有犯罪記錄就可以進(jìn)行報(bào)名。通過(guò)系統(tǒng)性的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)分為理論和實(shí)踐,當(dāng)然你需要根據(jù)自己要飛的無(wú)人機(jī)類型進(jìn)行選擇。
為啥要考無(wú)人機(jī)AOPA證?
所謂無(wú)人機(jī)駕照,就是AOPA駕照。AOPA是“中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”:據(jù)中國(guó)AOPA官網(wǎng)顯示,該協(xié)會(huì)于2004年8月17日成立,是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì),同時(shí)也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員,作為其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表。
民航局將無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了中國(guó)AOPA,時(shí)間是2018年4月30——2020年4月30日,管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。(隔離空域,是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域,通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。)
中國(guó)AOPA不是公辦單位,頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證,不是執(zhí)照。在目前沒有相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)前的特定時(shí)期,這個(gè)訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照”
民航局的:《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定:下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無(wú)須證照管理:
A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)。
B、在視距內(nèi)運(yùn)行(半徑≤500米;相對(duì)高度≤120米)的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤)。
C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。
法規(guī)同時(shí)規(guī)定在其它情況必須需要無(wú)人機(jī)“駕照”。
換句話說(shuō):在飛出視距(距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米),或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。
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