什么是民航局無(wú)人機(jī)駕駛證？

答：就是操控?zé)o人機(jī)的合格駕駛證。

民航局執(zhí)照前身為AOPA合格證，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)( Aircraft Owners Pilots Association Of China ， AOPA-China )，中國(guó)AOPA，于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)( IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，是其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表。

自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。

為什么要考取民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照？

答：因?yàn)閲?guó)家監(jiān)管的需求。

近年來(lái)無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，航拍、巡線、植保、監(jiān)測(cè)、測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等處處可見無(wú)人機(jī)的身影。

無(wú)人機(jī)飛手的黑飛對(duì)于社會(huì)也存在許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)飛手們?cè)陲w行時(shí)，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對(duì)什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故也很多。

我國(guó)國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)的系列紅頭文件對(duì)目前市場(chǎng)進(jìn)行約束和管控的規(guī)定指出，在我國(guó)境內(nèi)凡是起飛重量大于7公斤，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無(wú)人機(jī)操作人員就必須持有經(jīng)AOPA考試合格后核發(fā)的無(wú)人機(jī)駕照，才有資格飛行。

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