傳統(tǒng)的飛行器大致分為兩類：一類是固定翼無人機(jī)，雖然速度快，巡航效率較高，但因不能垂直起降，導(dǎo)致無法適用于起降場(chǎng)地受限的復(fù)雜工作場(chǎng)景；還有一類是旋翼無人機(jī)，優(yōu)點(diǎn)就是可以在狹小的場(chǎng)地上靈活起降，并能夠在目標(biāo)上空長(zhǎng)時(shí)間懸停作業(yè)，其缺點(diǎn)就在于飛行速度慢、巡航效率低。

垂直起降固定翼無人機(jī)起降方式靈活，可以不用借助跑道，在原地就能進(jìn)行垂直起飛和降落。

垂直起降固定翼無人機(jī)

垂直起降固定翼無人機(jī)，顧名思義，就是固定翼無人機(jī)可以不用借助跑道，在原地就可以進(jìn)行垂直起飛和垂直降落。

垂直起降固定翼飛行器能夠以直升機(jī)方式垂直起降，并能以固定翼方式巡航前飛。一般來說，只要你學(xué)會(huì)了垂直起降固定翼無人機(jī)，那么飛其他機(jī)型也是隨時(shí)可以上手的！

與傳統(tǒng)直升機(jī)相比較，垂直起降固定翼飛行器具有前飛速度快、航程遠(yuǎn)、航時(shí)長(zhǎng)等顯著優(yōu)勢(shì)，而與常規(guī)固定翼飛行器相比較，垂直起降固定翼飛行器能夠定點(diǎn)起降和懸停，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道沒有依賴，任務(wù)能力顯著增強(qiáng)。以上優(yōu)點(diǎn)促使垂直起降成為當(dāng)今世界研究的熱門領(lǐng)域。

行業(yè)應(yīng)用廣

垂直起降固定翼因其續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、活動(dòng)半徑大等特點(diǎn)，目前主要應(yīng)用于交通監(jiān)管、油田管道巡檢、大面積測(cè)繪、森林巡檢、防災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域，應(yīng)用前景十分廣闊。

日常的電力、森林等巡檢工作，范圍大且耗時(shí)長(zhǎng)，不僅需要?jiǎng)佑么罅康娜肆ξ锪?，效果可能還不盡人意。垂直起降固定翼可以通過搭載高清傾斜攝影系統(tǒng)，以上帝視角俯瞰任務(wù)區(qū)域，將情況實(shí)時(shí)記錄并傳輸至控制中心，能夠有效解決大范圍的巡航工作。

除此以外，面對(duì)任務(wù)繁重或作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的情況，受限于旋翼機(jī)續(xù)航能力弱及固定翼無人機(jī)的起飛條件，用這兩種無人機(jī)都無法很好的完成任務(wù)。垂直起降固定翼剛好彌補(bǔ)了這兩種無人機(jī)的缺陷，能以快速、高效的方式應(yīng)對(duì)各種情況。

人才需求大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)共頒發(fā)無人機(jī)執(zhí)照152790個(gè)。其中多旋翼執(zhí)照140894個(gè)，固定翼執(zhí)照4124個(gè)，垂直起降固定翼執(zhí)照僅5119個(gè)，直升機(jī)執(zhí)照2647個(gè)，飛艇執(zhí)照6個(gè)。

近年來，由于垂直起降固定翼的諸多優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，目前越來越多的行業(yè)開始選擇垂起進(jìn)行作業(yè)，相應(yīng)的對(duì)于垂起固定翼人才的需求也越來越大。

如果按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的僅五千個(gè)垂起執(zhí)照來看，會(huì)操作垂直起降固定翼的人才必然是供不應(yīng)求的存在。如今已經(jīng)有越來越多的無人機(jī)飛手招聘要求“持有垂直起降固定翼執(zhí)照”，且就業(yè)薪資十分可觀。

通過調(diào)查，從無人機(jī)行業(yè)人才供需數(shù)據(jù)來看，招聘企業(yè)對(duì)垂直起降固定翼飛手需求旺盛，薪資隨著需求的增多也有所增長(zhǎng)，月薪基本上都在8000以上。考取垂直起降固定翼執(zhí)照后，隨著積累一定的飛手工作經(jīng)驗(yàn)，往后可以根據(jù)自己的意愿和興趣往不同方向崗位晉升發(fā)展，亦可選擇在某一行業(yè)深耕。

CAAC執(zhí)照

CAAC是中國(guó)民用航空局的英文縮寫，相應(yīng)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照是由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)的，含金量極高！是無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者入行必備的敲門磚，具有權(quán)威的法律效力！取得該執(zhí)照可申報(bào)空域、申請(qǐng)航線、從事無人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)等。

考試科目

• 視距內(nèi)駕駛員：理論、綜合問答、實(shí)踐飛行。

• 超視距駕駛員：理論、綜合問答、實(shí)踐飛行、地面站。

• 教員：理論、實(shí)踐飛行、口試。

培訓(xùn)周期

多旋翼:

• 視距內(nèi)駕駛員：15-20天左右

• 超視距駕駛員：20-25天左右

• 教員：15-20天左右

垂起固定翼：

• 超視距駕駛員：18-25天左右

組合考證：

• 多旋翼駕駛員+垂起固定翼機(jī)長(zhǎng)：35天左右

• 多旋翼機(jī)長(zhǎng)+垂起固定翼機(jī)長(zhǎng)：60天左右

報(bào)名條件

• 中國(guó)公民年滿 16 周歲。

• 無刑事犯罪記錄。

• 具有初中或者初中以上文化程度。

• 身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲 、色弱，無傳染性疾病 ，無心腦血管及精神類等影響飛行的疾病。

行業(yè)應(yīng)用