UAM的科技競爭本質(zhì)上是跨行業(yè)跨領(lǐng)域多學(xué)科交叉融合的綜合比拼,只有與現(xiàn)有特色技術(shù)創(chuàng)新形成協(xié)同效應(yīng),促進(jìn)創(chuàng)新資源和要素的有效匯聚,才能形成先發(fā)優(yōu)勢。
從技術(shù)涉及的領(lǐng)域看,UAM系統(tǒng)是建立在數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)上的新型交通網(wǎng)絡(luò),需要人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)、城市數(shù)字化、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的支持,需要5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗、ADS-B等通信、導(dǎo)航和監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施的支撐,需要大中型無人機(jī)、起降設(shè)施、無人機(jī)空中交通服務(wù)、監(jiān)管部門等運(yùn)行主體的參與。
一方面,借助北斗和5G等特色技術(shù)基礎(chǔ),UAM應(yīng)用場景可將單一技術(shù)創(chuàng)新提升到一整套的行業(yè)架構(gòu)與系統(tǒng)創(chuàng)新,提高現(xiàn)有國產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)品的競爭力,并且,在新興技術(shù)領(lǐng)域形成技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢,向外輸出一整套UAM技術(shù)的中國方案和中國標(biāo)準(zhǔn)。
另一方面,UAM應(yīng)用需求將促進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步迭代,提高可靠性和場景適應(yīng)性,拓展現(xiàn)有技術(shù)的規(guī)?;炞C場景;受益于新技術(shù)需求的刺激,無人機(jī)的氣動、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)、穩(wěn)定性、控制、航電、生產(chǎn)制造等都將迎來良好的發(fā)展契機(jī),這將對有人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)提供更多可借鑒的技術(shù)積累。
另外,未來UAM相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,勢必與地面無人機(jī)交通系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新形成協(xié)同效應(yīng),形成全新的無人立體綜合交通的發(fā)展模式。
源于市場需求的商業(yè)模式創(chuàng)新
UAM的應(yīng)用場景可歸納為載物和載人兩類,載物應(yīng)用場景的挑戰(zhàn)來源于城市內(nèi)的末端配送,在高樓林立的市區(qū),人口密集的街道,如何實現(xiàn)無人機(jī)的安全高效物流運(yùn)輸,這是UAM最迫切的實際需求。得益于快遞物流和外賣跑腿市場的壯大繁榮,城市物流配送,尤其是末端配送的效率和成本已經(jīng)逐漸出現(xiàn)玻璃天花板,UAM將對這個巨大的市場產(chǎn)生顛覆性替代產(chǎn)品。不難預(yù)見,大范圍的無人機(jī)末端物流配送將具有更低的成本,更高的效率,更好的可靠性,更穩(wěn)定的運(yùn)行管理。
載人應(yīng)用場景的鋪開,必然比載物應(yīng)用來的更遲一些,卻給市場發(fā)展和商業(yè)模式創(chuàng)新預(yù)留更多想象空間,從小機(jī)型到大尺寸大載重,從搭載單人到搭載多人,從固定航線到自主飛行,從隔離運(yùn)行到融合運(yùn)行,UAM勢必引發(fā)社會大眾傳統(tǒng)交通方式的商業(yè)變革。
被寄予厚望的UAM市場,代表了數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合,未來勢必將成為資本追捧的寵兒。這個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展依賴于技術(shù)創(chuàng)新能力的提升,我國UAM領(lǐng)域迫切需要建立和完善UAM相關(guān)政策法規(guī)、技術(shù)方案、基礎(chǔ)設(shè)施、安全體系,逐步形成一系列中國特色技術(shù)解決方案,進(jìn)而在國際無人機(jī)行業(yè)形成領(lǐng)先優(yōu)勢和示范效應(yīng)。
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